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              SWPA4030S3R3MT

              发布时间:2019/2/26 12:03:00 访问?#38382;?114 发布企业:深圳市金镇发科技有限公司

              SWPA4030S3R3MT公司全新原装现货,价格优势,欢迎查询:

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              V2X通信正在迈向量产市场,多家全球最大的OEM厂商宣?#23478;?#27442;为其新车型配备该项技术。近年来,V2X分化为DSRC和C-V2X两种不同的技术,两者具有根本不同的架构,因此难以协调单一的全球通用解决方案。Autotalks利用其芯片组中CEVA-XC DSP的软件定义功能为其准备大规模量产的第二代芯片组配备C-V2X支持,加上原有的DSRC支持,满足了业界对全球通用解决方案的需求,并且具有最高的安全级别。

              Autotalks研发副总裁Amos Freund表示:“Autotalks和CEVA长久以来合作无间,CEVA独特的蜂窝和通信DSP专有技术与我们在无线技术领域中的专业知识相辅相成。除了DSRC支?#31181;?#22806;,CEVA-XC DSP还使得我们能够在芯片组上快速无缝地实施C-V2X支持,从而带来世界?#31995;?#19968;个也是唯一的真正安全的全球范围V2X解决方案。”

              CEVA副总裁兼无线业务部门总经理Michael Boukaya表示:“我们很荣幸能够与Autotalks合作,扩展其在V2X通信解决方案方面的领导地位,并且推动Autotalks成为全球第一家在其符合汽车标准的AEC-Q100 2级芯片组产品中同时支持C-V2X和 DSRC的企业。这个例子完美地?#24471;?#20102;在通信SoC中使用功能强大的可编程矢量DSP(比如CEVA-XC)的优势, 使得能够在现有芯片上用软件实施新功能和标准。”

              据IC Insights统计,截至2016年,全球半导体厂商排名TOP 20中,印度厂商无一入榜,同时全球前十无晶圆IC设计厂商及前十晶圆代工厂都没有印度厂商入榜。要知道,早在上个世纪90年代,全球20大?#35775;繤abless公司及IDM公司便已在印度成立了设计中心,为印度培养了大量的IC设计工程师,论水平而言,已经远超同期台湾及韩国的半导体公司,同时还有多家芯片设?#21697;?#21153;公司在印度运营。但奇怪的是,印度的半导体制造业就是发展不起来。

              为何印度的半导体业乃至于制造业仍然很难发展,想必许多人会脱口而出印度?#20013;?#21046;度的原因。固然,?#20013;?#21046;度是其中的一个因素,但深入了解就会发现这并不是印度最关键的问题。一个国家制造业要崛起甚至强大,需要有几个最重要的前提:一、需要广泛受教育的高素质人口;二、需要强有力的政府及统一且相对平等的社会;三、人口具有较高的流动性。做不到这几点,工业化便无从谈起。

              虽然?#35775;?#20225;业已经帮助印度培养了众多的半导体制造业人才,但是这些人才对整个印度而言只能算杯水车薪,想要有更多的人才诞生,还需要义务教育的普?#23433;判小?#20294;义务教育恰好就是印度的软肋,印度政府虽然在表面上普及了教育,但其中的教育资源分配却极度不均衡。

              Autotalks部署就绪的第二代V2X芯片组是世界?#31995;?#19968;个同时支持基于802.11p/ITS-G5标准的DSRC和基于3GPP规范的C-V2X的可用解决方案。该芯片组?#24066;?#23458;户轻松切换DSRC和C-V2X通信。新的芯片组将V2X与蜂窝网络接入设备(NAD)隔离开来,从而提供远程信息处理控制单元(TCU)部署的域分离和安全性、可扩展性和潜在的成本优化。V2X与车载信息娱乐系统的分离,确保了V2X系统的安全相关用途?#25442;?#21463;到影响。此外,V2X隔离与Autotalks公?#31995;?#32593;络安全领导地位相结合,实现了真正安全的平台。Autotalks的全球V2X芯片组?#21830;?#20379;予客户和合作伙伴以进行C-V2X演示。Autotalks将在2月25日至28日在巴塞罗那举办的世界移动通信大会5号展厅5E71展位上进行展示。

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